Codi d'especialitat de la força aèria (2A6X5). Sistemes hidràulics d'avió
Content
- Treball de l’especialista en sistemes hidràulics d’avions
- Què és la hidràulica?
- Resum d'especialitat del sistema hidràulic d'aviació:
- Deures i responsabilitats:
- Qualificacions d'especialitat:
- Feines al mercat civil
Treball de l’especialista en sistemes hidràulics d’avions
L’especialista en sistemes hidràulics d’avions té un alt coneixement dels sistemes mecànics en compartiments estrets dels avions. El fet de ser capaç de reparar, eliminar i reemplaçar i mantenir aquests sistemes és fonamental per a l’avió que abandona el terreny per dur a terme les missions de vol. El manteniment de la integritat del sistema hidràulic és primordial per a les operacions de l'aeronau. De fet, abans de cada vol, els pilots fan una prova exhaustiva del fre, de l'ala i del timó. Però molt abans que els pilots facin les comprovacions prèvies al vol, l’Especialista en sistemes hidràulics d’avions ha provat, avaluat, mantingut i reparat qualsevol problema que pugui ocórrer amb sistemes hidràulics, com ara fuites, pèrdues de pressió o oli contaminat (aigua o brutícia). a la línia).
Què és la hidràulica?
El desenvolupament de la hidràulica ha estat clau per als viatges d'avions militars i comercials. La pressió hidràulica funciona en el concepte de física que una força aplicada a un fluid incompressible en un recipient rígid exercirà la mateixa força a tot el fluid. Aquest fluid hidràulic és una substància a base d’oli que no redueix la seva mida (o volum) per l’augment de la pressió. Les aplicacions d'aviació per a sistemes hidràulics són superfícies de control de vol (com a alerons, timó), tren d'aterratge i frens. Control hidràulic a l'esquerra, dreta, amunt, moviment cap avall a l'aire, i també control / aturada de l'avió quan es troba a terra.
Resum d'especialitat del sistema hidràulic d'aviació:
Resolució de problemes, eliminació, reparació, revisió, inspecció i instal·lació de sistemes i components hidràulics de l'aeronau, inclòs equip de suport (SE). Relacionat Subgrup Ocupacional DoD: 602.
Deures i responsabilitats:
Entre els deures i responsabilitats generals de mantenir els sistemes hidràulics a bord d'un avió, l'especialista en sistemes hidràulics d'avió també ha de continuar creixent en responsabilitats, responsabilitat i formació avançada i lideratge de l'equip mecànic. A continuació, es mostra una llista d’altres deures i responsabilitats que ha de realitzar l’aviador en un marc d’aviació militar:
- Assessora sobre problemes per mantenir sistemes hidràulics d’avions i SE.
- Determina els procediments de manteniment i les característiques de rendiment mitjançant publicacions tècniques.
- Diagnostica desperfectes i recomana una actuació correctora.
- Realitza manteniments en sistemes hidràulics d’avions.
- Resolució de problemes, eliminació, reparació, revisió, substitució, ajust i prova dels components que no funcionen.
- Inspecciona sistemes hidràulics, components i sistemes hidràulics d'avió.
- Realitza comprovacions operatives del sistema.
- Botigues, manipulacions, usos i eliminacions de materials i residus perillosos segons les normes ambientals.
Qualificacions d'especialitat:
La formació rebuda dins l'exèrcit és transferible al món de l'aviació civil. Els papers dels especialistes en sistemes hidràulics són tan importants en el món civil com en l'exèrcit, ja que la preciosa càrrega de vides en l'aviació comercial condueix el model de negoci que manté el transport públic a nivells de seguretat elevats. A continuació es mostra una llista de detalls de coneixement, educació i formació obtinguts amb el servei militar:
Coneixement. El coneixement és obligatori de: principis hidràulics, pneumàtics, elèctrics i mecànics aplicables a aeronaus i equips de suport; sistemes hidràulics; conceptes i aplicacions de directrius de manteniment; utilitzar i interpretar esquemes, esquemes de cablejat i publicacions tècniques; i un maneig, ús i eliminació adequats de residus i materials perillosos.
Educació. Per accedir a aquesta especialitat, és desitjable finalitzar la secundària amb cursos d’hidràulica o de ciències generals.
Formació. La formació següent és obligatòria per a l’adjudicació de l’AFSC indicada:
2A635. Realització d’un curs bàsic de manteniment de sistemes hidràulics d’avions.
2A675. Completen el curs avançat de sistemes hidràulics d’avions.
Experiència. L’experiència següent és obligatòria per a l’adjudicació de l’AFSC indicada: (Nota: Vegeu explicació dels codis d’especialitat de la Força Aèria).
2A655. Qualificació i possessió d'AFSC 2A635. També, experiència en funcions com la reparació de sistemes hidràulics, mecànics i elèctrics, components i SE.
2A675. Qualificació i possessió d'AFSC 2A655.A més, experimenteu la realització o supervisió de funcions de manteniment en la reparació de sistemes, components i sistemes elèctrics hidràulics, mecànics i elèctrics d’avions.
Altres. Per entrar a aquesta especialitat, visió de color normal tal com es defineix a l'AFI 48-123, Examen mèdic i normes, és obligatori.
Taxa de desplegament per a aquest AFSC
Req de força: K
Perfil físic: 333132
Ciutadania: Sí
Puntuació d'aplicacions obligatòria : M-51 (Canviat a M-56, per a les proves ASVAB efectuades o després de l'1 de juliol de 04).
Formació tècnica: Curs #: J3ABR2A635 000
Durada (dies): 49
Feines al mercat civil
L’entrenament en habilitats laborals militars serà una habilitat molt sol·licitada al mercat civil i normalment començarà entre $ 40- $ 70 / hora en funció del nivell d’entrenament que hagi adquirit l’antiga avioneta durant el temps militar. Tot i que els especialistes amb més remuneració tenen normalment 8-10 anys d'experiència en l'aviació militar amb aeronaus específiques, segons l'empresa, aquests especialistes poden guanyar 80.000-100.000 $ / any en un període de temps real real.
