Aviació Naval: oficials de pilot i de vols navals - Qualificació
Content
- Pilots de marina i oficials de vol naval (NFO)
- Qualificacions
- Conducte de formació
- Límits d’altura i pes
A la Marina, els pilots i els oficials de vol naval són agents que volen avions, avions d'hèlix i helicòpters i alguns seran entrenats per aterrar i agafar els vaixells. Per convertir-se en oficial, un candidat ha de ser primer un ciutadà dels Estats Units, un graduat universitari i assistir a una de les tres fonts de comissariat de la Marina: l'Acadèmia Naval dels Estats Units, el Army Reserve Officer Training Corps (ROTC) o els oficials candidats a la Marina. Escola (OCS).
Pilots de marina i oficials de vol naval (NFO)
Els pilots de la Marina formen part de l’equip selecte i altament qualificat d’Aviació Naval. L'Armada manté i opera més de 4.000 aeronaus incloent avions basats en transportistes, patrulles terrestres i aeronaus de reconeixement, avions de transport i helicòpters terrestres i marítims. La Marina ofereix una àmplia formació per als candidats que es qualifiquen com a professionals de l'aviació especialitzada en una organització d'alta qualitat. Transició de civils a agents d’aviació durant 13 setmanes d’ensenyament intensiu acadèmic i militar a l’Offers Candidate School (OCS), a Newport Rhode Island. Després assisteixen a Flight School a la Naval Air Station Pensacola. La NAS Pensacola és el lloc de naixement de l'Aviació Naval. Tots els ensenyaments que entren en programes d’aviació finalitzaran un curs d’adoctrinament aeri de sis setmanes a la NASC, Pensacola. Després de l’indoc, els estudiants continuaran entrenant-se durant els 18-24 mesos en funció de l’aeronau seleccionat.
Els candidats compliran un mínim de vuit anys en servei actiu a partir de la data de la seva designació com a aviador naval. Típicament poden trigar entre 18 i 24 mesos abans que l’alumne “es posi les ales” i és quan comença el rellotge de 8 anys. Considereu-ho un compromís de deu anys. Els candidats que no completin el programa pilot de la Marina tindran un servei de quatre anys a comptar de la data en què abandonen l'estat de vol, tret que el subdirector en cap d'Operacions Navals (mà d'obra, personal i entrenament) sigui alliberat.
Qualificacions
Els sol·licitants han de tenir almenys 19 anys i una edat que no hagin passat el 27è aniversari per encàrrec. El límit d’edat màxima es pot ajustar a l’altura del seu 31è aniversari en un mes per mes per als sol·licitants de servei actiu i de serveis militars previs. L’aspirant ha de tenir un títol de llicenciat en ciències d’un col·legi o universitat acreditat; tenir una puntuació mitjana acumulada d'almenys 2,0 en una escala 4.0. Major: no hi ha restriccions, però es prefereixen titulacions en disciplines tècniques. Les puntuacions de la bateria ASTB (Aviation Selection Test Test) haurien de ser a la zona: Mentals: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
El Comandant del Comandament de Reclutament de la Marina (CNRC) procurarà seleccionar candidats amb la màxima qualificació mental, acceptant puntuacions mínimes només quan les condicions del mercat o casos excepcionals ho requereixin.
Físic: Cal que estigui qualificat físicament i s’adapti a volar en avions d’acord amb els estàndards físics establerts pel cap, Oficina de Medicina i Cirurgia (CHBUMED). Els sol·licitants han de tenir una visió no corregida 20/40 o superior, corregida al 20/20, color normal i percepció de profunditat. Els membres militars en actiu acceptats com a candidats han d’obtenir un examen físic d’aviació d’un cirurgià de vol qualificat per determinar l’adaptabilitat aeronàutica.
Conducte de formació
El pilot estudiant aprendrà habilitats bàsiques d’avions aeronàutics, vol d’instruments i de formació i maniobres acrobàtiques bàsiques. També dominaran l'art del vol en solitari, obtenint la qualificació per passar a una formació més exigent en un tipus d'avió específic. L’entrenament de pilot intermedi i avançat es realitzarà en una de les cinc comunitats aèries navals. Aquests cinc "pipelines" ho són
- jet (vaga)
- turboprop (patrulla i reconeixement),
- jet multi-motor (comunicacions estratègiques),
- transportador turboprop (avís precoç aeri) i
- helicòpter (rotatiu).
El pipeline determinarà les habilitats especials de vol en què s’ensenyen, com ara les tàctiques bàsiques de combat aeri, l’armeria, el vol de baix nivell i l’aterratge del transportista. Els estudiants també aprenen tècniques de supervivència terrestre i hídrica, aspectes clau del repte de l'aviació naval. Abans de ser assignats al primer esquadró operatiu, els estudiants s'uneixen a un Esquadró de Substitució de la Flota (FRS) per entrenar-se en el tipus específic d'avió que volarà a la flota.
Abans de ser assignat al vostre primer esquadró operatiu, us ajuntareu a un Esquadró de Substitució de la Flota (FRS) per entrenar-vos en el tipus específic d'avió que volareu a la flota. Com a pilot, pot ser detallat a diversos llocs de la Flota del Pacífic, de la Flota de l'Atlàntic i d'ultramar.
Els oficials de l'aviació naval reben un incentiu a la carrera d'aviació a més de la sou regular. Els oficials de l'aviació estudiantil reben 125 dòlars mensuals per pagar el vol durant l'entrenament del vol. La quantitat mensual de la paga de vols rebuda depèn del temps de servei i augmenta en centenars de dòlars en uns quants anys fins al màxim actual de 1000,00 dòlars mensuals. A més, pot ser elegible per obtenir un plus de retenció al final del compromís inicial. Tots els contractes ACRB del FY-19 tindran un valor de 100.000 dòlars; tots els oficials elegibles rebran un pagament inicial de 34.000 dòlars i dos pagaments d'aniversari de 33.000 dòlars. La participació té una obligació de servei obligatòria de tres anys, inclosa la realització completa d'una gira de comandants post-comandament, que pot estar entre 24 i 36 mesos, segons la tasca.
Límits d’altura i pes
No hi ha renúncies per no complir els estàndards d'altura, ja sigui massa curts o massa alts.
- Restriccions d’alçada: 62 "- 78" (masculí)
- 58 "- 78" (femella)
- Ha de poder nedar abans de l’OCS.
A Pensacola s’utilitza un procés estricte per mesurar els sol·licitants per determinar quins trams d’aire poden qualificar per volar. Aquestes mesures es basen en diversos factors, entre els quals l'alçada, el pes, l'abast funcional, la longitud del genoll i les alçades, que s'utilitza per assegurar la seguretat de l'aviador al seure a la cabina i a les expulsions d'emergència.
